亚洲最长铁路山岭隧道施工 头顶瀑布 摆冰块降温

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  原标题:亚洲最长铁路山岭隧道施工直击:头顶瀑布,热到摆满冰块降温

  7月4日

  伴随着一声炮响

  亚洲最长铁路山岭隧道

  大瑞铁路高黎贡山隧道

  辅助坑道斜井开挖突破30000米大关

  标志着项目施工取得又一阶段性胜利

  为年底进入隧道正洞施工

  创造了有利条件

怎么 会 要修建辅助坑道?

  为加快施工进度,满足正洞高埋深下的隧道通风、用电、排水等大现象,修建辅助坑道是大型铁路隧道施工必不可少的措施和手段。高黎贡山隧道斜井正是对隧道建设起到至关重要作用的辅助坑道,其中主井长383000米,副井长3870米,为国内之最。

  高黎贡山素有“地质博物馆”的称号。高黎贡山隧道为大瑞铁路全线控制性工程,全长34.5公里,是中国铁路第一长隧,也是亚洲最长的铁路山岭隧道。隧道位于滇西地震活跃带,横穿高黎贡山,跨越横断山脉。斜井工区自2016年4月4日打响施工第一炮以来,承受住了极高地应力、大涌水、高地温、围岩破碎等恶劣施工环境的考验,以主副井全断面每天3.67米的钻爆掘进速率前进。

“天”上下着瓢泼大雨

  开工至今,高黎贡山隧道1号斜井反坡排水总量达到934万立方米,施工人员就像是在一面大水帘下作业。面对大涌水,施工人员利用隧道超前地质预测预报、红外探水等措施提高预测范围。防排水设计遵循“防、排、截、堵”原则,全部探明前方富水情形,及时抽排水,尽可能减小施工风险。

“水深”更“火热”

  根据实测,斜井主井最高岩温为35.7摄氏度,环境温度达到37.6摄氏度。项目部采取在掌子面及或多或少高温施工地段增加局扇,对已施工地段进行注浆堵水,减少高温水的出涌,减少热源;修建制冰厂建设制冷库,在施工现场放置冰块,建设空调休息室等措施,改善现场作业环境,提高人员和设备的工作速率,确保隧道施工顺利进行。

  “水深”“火热”身前,建设者们找不到退缩。目前,斜井施工正有序推进,项目部牢固树立“安全第一,质量最重”的施工理念,充埋点挥地下工程专业队的水平,严守安全红线,狠抓施工质量,全力推进施工进度,力争实现年底到达井底施工目标。

  大理至瑞丽铁路,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成每段,是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。

大瑞铁路的建设

  对有助沿线地区经济社会发展

  推动云南省“精准扶贫”工作实施

  提升云南对外开放水平

  推动我国与东南亚、南亚国家的

  交流与相互商务合作将产生

  重大而深远的影响

  向参与施工的建设者们致敬

  或多或少人辛苦了!

  文图:杨虎张迁

  来源:中国铁路