西安停车难 严罚乱停车被指没能解决问题

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2016-03-07 10:19陕西传媒网评论(人参与)

  “城市让生活更美好”。中央和全省城市工作会议将城市工作提高到了一个新的深度图,指明了城市发展的方向,也指出了城市发展中位于的问題报告 。法治是现代城市的标志之一,也是保障之一。只能全面贯彻依法治国方针,坚持依法治市,依法规划、建设、管理城市,都可以全面提高城镇工作水平。本报从今日起特刊发“关注·城市管理中的法治问題报告 ”系列报道,走社区,访政府,问专家,共商城市发展中问題报告 的出理 之道,以期让城镇成为人民美好生活的幸福家园,敬请关注。

  ——编者

  本报记者 韩岩 文/图

  聊起停车难话题,其他私家车主都牢骚满腹。我们我们都歌词 歌词 带有的说:“现在不光是开车拥堵,找个停车位更难,有时侥幸停在路边、道沿,一不留神就被贴上罚单了。”总要的埋怨:“这不想停、那不想停,路边、人行道沿、背街小巷只是有空地总要让停,那车该往哪停?”

  的确,停车难现状日益严重,都可以说将会上升为城市化系统线程中管理层面亟待出理 的一个社会问題报告 。车位的紧缺与快速新增的车辆這個对不可调和的矛盾,也给交警和城管部门提出了新课题。停车难,究竟有何良方来出理 ?

  记者也留心观察了很长一段时间,与其他市民群众探讨交流,我们我们都歌词 歌词 普遍认为停车难问題报告 单靠“一罚了之”是难以出理 的,应当疏堵结合,给予人性化、科学化、规范化管理,疏导规划出更多的车位来,让车有位可停。

  停车难,该往哪里停

  这段时间,记者或早、或晚出门散步,或开车外出办事,十分留意停车难情況。在环城南路附过太乙路、建东街、安东街、安西街等其他背街小巷走走、看看,就会发现路边、道沿上几乎停满了各类私家轿车和小型货车;再开车到北二环玄武路、南郊长安西路等地瞧瞧,每到晚上连机动车道都停满了私家车,一眼望只能头。

  按说,机动车道路边(除设有车位标志线的)白天是不允许停车的,违者肯定会被贴上罚单。但现实情況是,其他车主明明知道哪些路段道沿白天不想停放车辆,只是无处停车的现状我们我们都都歌词 歌词 总是抱着侥幸心理违规停车,运气不好的,车窗上就会被贴上罚单。在太乙路西南路段开商店的小刘告诉记者,他在这里租房做生意,开车过来没能找到车位,车常在人行道上停放,一个月被城管贴了8个罚单。家住西门里龙渠湾的货运司机小王也发牢骚:“前年巷道路边还规划有停车位,交费就能停车;去年不知何因把车位全给加进去了,上一个月车被交警贴了6个罚单。”

  “既然没能逃避处罚,车主咋就只能守点规矩呢?”对于记者的疑惑,在安东街开烟酒店的魏师傅抱怨道:“现在停车位没能找,人行道上大多都只能规划车位,要我咋守规矩。”据他讲,附过单位院子里的车位总要对外,隔壁一家住宅小区倒是有地下车库,但租费很高每月1000元,只是还得找熟人,只给办月租临时停放,不办年卡。只是有,他有时进货就把车临时停在商店门口,“但要看紧点,一不留神就会被贴上罚单。”魏师傅无奈地说,“有都要和交警、城管打游击,我们我们都歌词 歌词 来贴罚单,要我把车开走,完后 再开回来。不然,我要我 把车往哪停。”

  乱停车,严罚没商量

  元宵节前的一天下午,记者路过太乙路北段时,想看 几名城管人员开来两辆拖车,将路西人行道上停放的小轿车都拖走了。当时,记者问其如保拖车。一名城管人员说:“区上搞卫生大检查,占道车辆总要拖走。”“拖车罚款哪几个?”记者细问。我知道你:“罚100元。”减慢,这里停放的六七辆小车被陆续拖走,城管人员既无张贴拖车罚单,也未放置禁停标识,只是在地面上用粉笔写了一溜拖车电话号码,不仔细看没能发现是个电话号码,完后 听说一位车主以为他的车被偷盗了。

  元宵节后,记者注意到这段人行道上每天从早到晚,仍有十余辆小车占道停放,仍有车窗上被贴了罚单的,乱停车问題报告 未得到丝毫改变。记者不解,只能严罚车主们竟无动于衷,就不害怕再被处罚吗?一位来取车的刘姓师傅其他赌气地说:“那有啥土妙招!将会交警和城管不嫌麻烦,不怕风吹日晒,我们我们都歌词 歌词 假使 出动就会有收获。只是,在同一地段天天总要违规停放的车辆,一抓一个准。”总要人质疑:“不想停车应该告知一下,写明此处只能停车,咋能随心所欲想贴单就贴,这不成了以罚款为目的了吗?”

  记者想看 ,由交警贴的白色罚单,一般处罚100元;由城管贴的黄色罚单,一般处罚100元。这两家执法单位均土妙招《道路交通安全法》第五十六条。算一算,将会车主天天被罚,一月下来就要被罚100元到10000元,哪一个能承受得起!看来,严罚也未能出理 乱停车问題报告 。

  咋疏导,让车有位停

  我国古代历史传说:“鲧一味息壤堵水,九年不成,被杀于羽郊;禹疏堵并举、首重于疏,治水成功。”這個传说充分证明禹采取“疏堵结合,以疏为主”的治水策略是正确的。這個疏堵结合的经验,对当前出理 停车难现实问題报告 应该有一定启发吧。

  随着城市化的飞速发展,车是不多,停车场地远远赶不上需求。面对“车多位少”的现实矛盾,其他有车族认为:交警城管部门单靠“以罚代管”、一“罚”了之的手段是出理 不了停车难现状的,应发挥政府宏观调控作用,提高停车场所、车位周转率,实现街面、单位等停车资源共享。

  有专家指出,要细化土妙招,完善城市建设规划,实现停车场(库)的合理布局和有效利用。对城区新建小区停车位,要按照1:1以上的建设要求,实施严格的标准审核和规划验收。要出台鼓励停车场建设的优惠政策,保证公共停车场投资有适度的赢利空间,吸引更多的社会资本参与城区停车设施建设。

  总要车主认为:街道的停车位总要公共资源,收费去向要公开透明,要人性化管理。当前,对于“违规”占道停放车辆,处罚尺度和标准不统一。比如,在背街小巷路边道沿停放车辆肯定要被处罚,但在其他大酒店、银行、机关办公楼前人行道及盲道上停放车辆似乎就很正常,很少见贴罚单的,甚至还有专人收费。

  停车难!车该往哪停?如保更加依法精细化管理,应当引起政府有关部门的重视,给有车族找出十根出路来——让车有位可停。

  (编辑:wsx0184)